|
|
Red Bull
|
|
|
|
|
|
Red Bull Red Bull – Red Bull
|
|
|
|
|
Fecha de nacimiento:
|
20 de marzo 1992
|
|
Sexo:
|
masculino
|
|
|
Ciudad natal:
|
|
|
Trabajo actual:
|
Завод Red Bull
|
|
|
Deportistas favoritos:
Red Bull
|
|
Aficiones:
Red Bull
|
|
Sobre Usted:
Red Bull
|
|
|
|
|
|
comentarios: 20211
|
|
reputaciуn: 158
 
|
|
ha estado en la web 18 de octubre, 16:34
|
|
Registered 7 de octubre 2010
|
|
|
|
|
Fan-clubs (6)
|
|
|
 |
(Fútbol) |
|
|
(Fútbol) |
|
|
(Fútbol) |
|
|
(Fútbol) |
|
|
(Fútbol) |
|
|
(Fútbol) |
|
|
|
|
На фундаментную раму устанавливается станина. На станину устанавливается цилиндр. Цилиндр закрывается сверху крышкой крышкой на которой установлены форсунка и всасывающие и выпускные клапана. Внутри цилиндра находится поршень связанный шатуном с кривошипом коленчатого вала. Крайние положения поршня называются мёртвыми точками - верхней и нижней. Расстояние которое проходит поршень от одной мёртвой точки до другой , называется ходом поршня. За один оборот коленчатого вала поршень делает два хода.
1 такт - всасывание
Всасывающие клапана открываются не доходя 10-35 градусов до ВМТ. После ВМТ поршень движется вниз , всасывающие клапана открыты. Происходит разрежение в цилиндре, в результате чего происходит наполнение цилиндра свежим воздухом.
2 такт - сжатие
Поршень проходит НМТ. Через 20-48 градусов после прохождения НМТ закрываются всасывающие клапана. Поршень движется в верх, происходит сжатие свежего заряда воздуха.
3 такт - рабочий ход
Не доходя 10-35 градусов до ВМТ происходит впрыск топлива в цилиндр. Топливо загорается и поршень пройдя ВМТ под давлением расширяющихся газов движется вниз. За 18-48 градусов до НМТ открываются выпускные клапана.
4 такт - выпуск
Выпускные клапана открыты. Поршень движется вверх, выталкивая выхлопные газы из цилиндра.
Недостатком четырёхтактного двигателя является то , что лишь один из четырёх ходов поршня рабочий , а три подготовительные , совершающиеся с затратой энергии выделяющейся за рабочий ход.
Двухтактный дизель не имеет впускных и выпускных клапанов. Вместо них цилиндр снабжён впускными и выпускными окнами. Окна открываются и закрываются поршнем, связанным шатуном с кривошипом коленчатого вала. Высота выпускных окон больше чем впускных. Цилиндр закрыт крышкой, в которую вставлена форсунка.
Поршень движется вверх, так как окна перекрыты поршнем, в цилиндре происходит сжатие воздуха. Когда поршень подходит к ВМТ в цилиндр через форсунку впрыскивается топливо. Топливо загорается и поршень под давлением газов движется вниз. Происходит процесс расширения, в течении которого совершается полезная работа. Расширения продолжается до открытия поршнем выпускных окон. С этого момента начинается выпуск отработавшего газа в выпускной коллектор.
Система газораспределения служит для переодической смены заряда в цилиндре. Окна включают в себя клапаны , приводы открытия клапанов, распределительный вал, привод распределительного вала, впускной и выпускной коллекторы и некоторые другие узлы. Сторона на которой расположены распределительный вал и клапанные приводы , называется стороной распределения двигателя.
Топливная система обеспечивает хранение , очистку и подачу топлива в цилиндры в распылённом виде. В состав системы входят различные ёмкости , фильтры , насосы, подающие топливо в форсунки.
Системы смазки непрерывно подаёт к узлам трения предварительно очищенное и охлаждённое масло. Для выполнения такой функции она имеет насосы, фильтры , холодильники и ряд других элементов.
Система охлаждения служит для подачи распределения и отвода охлаждающей двигатель воды и включает в себя , насосы , баки.
В двигателях газовых и светлого жидкого топлива осуществляется внешнее смесе образование при котором в цилиндр поступает готовая рабочая смесь топлива с воздухом. Эта смесь образуется в особом сместителе. При использовании жидкого топлива смеситель называется карбюраторным.